L'Allemagne veut moins de camions sur ses routes ... pendant les vacances !
Un ministre allemand des Transports anti-camion !
Les camions jugés "trop lents, trop encombrants. Au pays de l'automobile et des autoroutes sans limitation de vitesse", le gouvernement allemand cherche à les dissuader de circuler sur certains tronçons !
A l'approche des grands départs en vacances, le ministre allemand des Transports, Wolfgang Tiefensee, va proposer une trentaine de mesures visant à fluidifier la circulation en Allemagne. Un "impératif " (!), selon lui, dans un pays, où "d'ici à 2025, la circulation de camions devrait augmenter de 80% sur les autoroutes et celle des voitures de 20%", indique Sven Ulbrich, porte-parole au ministère des Transports interrogé.
Face à la flambée des prix du pétrole, le ministre social-démocrate fait l'équation suivante: moins de bouchons signifie une réduction de consommation de carburants. Mais aussi un gain de temps et donc d'argent, selon la fédération nationale de l'industrie qui estime que "les embouteillages coûtent chaque année plus de 100 milliards d'euros à l'économie allemande".
M. Tiefensee préconise ainsi d'élargir l'interdiction de doubler pour les camions sur des autoroutes très fréquentées. Sur les 12.200 km d'autoroutes allemandes, près de 2.500 km sont concernés par des risques d'embouteillages, selon le ministère.
Près de la moitié de ces 2.500 km sont d'ores et déjà équipés de panneaux électroniques signalisant l'interdiction des poids lourds de doubler. Le gouvernement a déjà pris la décision d'interdire les poids lourds de doubler sur les tronçons à deux voies et à forte fréquentation par mauvais temps en hiver. Mais M. Tiefensee veut aller plus loin, l'Allemagne étant un pays de transit routier de marchandises.
En contrepartie de ce système qui privilégie la circulation nocturne des poids lourds, la fédération rdes Transporteurs allemands éclame la baisse des prix des péages dans les moments creux de la journée. Seuls les poids lourds sont soumis à un péage autoroutier depuis 2005 en Allemagne.
Système fédéral oblige, M. Tiefensee devra au préalable convaincre ses homologues des seize Etats régionaux allemands du bien-fondé de ces mesures.