Canada : conséquence de la hausse du carburant, les transporteurs n'ont pas le moral !

Flambée du prix du diesel, ralentissement économique ... C'est plus qu'il n'en faut pour mettre à mal les résultats financiers des principaux transporteurs nord-américains de marchandises.


Du côté du transport routier, les investisseurs appréhendent des résultats encore dégradés parmi les grandes entreprises de camionnage. Entre autres, la société TransForce , dirigée de Montréal, qui doit annoncer ses résultats de deuxième trimestre mardi prochain, le 29 juillet. Les analystes qui l'ont à l'oeil prévoient en moyenne un bénéfice net en baisse de près d'un tiers (29%) par rapport à celui du trimestre correspondant l'an dernier, qui avait atteint 26 millions.

D'ailleurs, en Bourse, l'action de TransForce demeure dépréciée de 46% depuis un an, malgré le léger regain d'un creux atteint à la mi-mars dernier. Entre-temps, au Canadien Pacifique, le profit net du deuxième trimestre a rechuté à 155 millions, ou 1$ par action, comparativement à 257 millions, ou 1,64$ par action, il y a un an.

Pourtant, les revenus trimestriels bruts du CP, à 1,2 milliard, étaient pratiquement inchangés par rapport au deuxième trimestre de 2007. Et ce, malgré une baisse marquée du volume de marchandises transportées dans certains secteurs en crise, comme l'industrie automobile (-12%) et les produits forestiers (-22%).

Selon ses dirigeants, le CP a pu augmenter ses tarifs d'environ 2% en tout malgré le léger fléchissement du volume global transporté. Néanmoins, ces hausses de tarifs n'ont pas suffi à compenser le surcoût considérable de 33% du carburant, qui est le deuxième poste de dépenses en importance au CP, après les salaires. Aussi, le CP a dû éponger au deuxième trimestre les frais occasionnés par une inondation d'importants tronçons ferroviaires dans le Midwest des États-Unis.