Gothard : le second tunnel routier remis en cause
Le ministre des transports Moritz Leuenberger ne veut pas entendre parler d'un deuxième tunnel routier à travers le Gothard. Ce n'est pas parce que des bouchons s'y forment à Pâques et durant les vacances d'été qu'il faut y investir de l'argent, estime-t-il.
Dans les agglomérations, de tels problèmes de trafic sont quotidiens, souligne Moritz Leuenberger dans la "Neue Luzerner Zeitung". Le conseiller fédéral socialiste doute même qu'une majorité de la population souhaite réellement un deuxième tube. Le sondage qui l'affirme a été commandé par l'entrepreneur en transports routiers Ulrich Giezendanner, il est peu pertinent, note Moritz Leuenberger.
Quant à la rénovation totale du tunnel du Gothard prévue d'ici 10 à 20 ans et qui nécessitera la fermeture totale du tube, elle ne fait pas peur au ministre. D'ici-là, le tunnel de base ferroviaire sera terminé, ce qui permettra aux transporteurs routiers d'envoyer leurs marchandises par le train. Et les voitures pourront être chargées sur les trains en été, selon lui.
Interrogé sur le "road pricing" (péage urbain), biffé par le Parlement du programme de législature, Moritz Leuenberger le considère toujours comme un thème d'actualité. De même, il pense qu'une taxe selon les kilomètres parcourus serait possible lorsque les voitures utiliseront d'autres énergies et que la taxe sur les carburants sera abandonnée.
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