Réouverture du tunnel de Ste-Marie-aux-Mines : la colère des élus du massif vosgien

Les élus du massif vosgien tirent la sonnette d’alarme : selon eux (!), la réouverture du tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines, le 1^er octobre prochain, ne réduira pas le trafic des poids lourds dans les cols. En cause : le péage « trop élevé » et une réglementation « pas assez restrictive » pour le transit par les cols.

François Tacquard, conseiller général de Saint-Amarin et président de la commission transports de l’Association du massif vosgien (AMV), estime que la réouverture prochaine du tunnel Maurice Lemaire ne réglera pas l’épineux problème du trafic des poids lourds dans les cols vosgiens. Fermé depuis l’an 2000 pour une longue mise en sécurité représentant un investissement de plus de 200 millions d’euros, ce tunnel sera à nouveau ouvert à la circulation le 1^er octobre.

« Les camions effectuant des liaisons entre l’Alsace et la Lorraine vont continuer à passer dans les cols », a affirmé hier François Tacquard, lors d’une conférence de presse de l’AMV au col de la Schlucht. L’élu de la vallée de Saint-Amarin s’attend à 300 camions supplémentaires au col du Bussang, où le trafic poids lourds s’élève actuellement à 1 000 véhicules par jour ouvré. Explication avancée : le péage fixé par les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, le concessionnaire du tunnel, est jugé « trop élevé ». Il s’élève à 57 euros pour un trajet (114 euros aller-retour) pour les poids lourds (7,50 € par trajet pour les voitures). « Il faudrait le baisser à 40 euros par trajet comme le préconisent les Chambres de commerce et d’industrie ». Le tarif fort sera appliqué après une période de « promotion » avec demi-tarif durant six mois.

Autre crainte formulée : « Le tunnel risque d’attirer les camions en grand transit entre le Benelux et l’Italie, qui contournent les Vosges depuis la fermeture du tunnel ». Ce trafic est estimé à 200 véhicules par jour ouvrable.
L’AMV juge que les restrictions prévues par les autorités et qui feront l’objet prochainement d’arrêtés préfectoraux, ne sont pas suffisantes. Dans une délibération approuvée par huit communautés de communes alsaciennes, l’AMV réclame la mise en place de quatre mesures restrictives avant l’ouverture du tunnel de Sainte-Marie :
L’interdiction totale des poids lourds de grand transit qui devrait être dévié sur les grands axes de contournement du Massif vosgien.

Le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines devrait accueillir uniquement le trafic interrégional de poids lourds
Les trois principaux cols (Bussang, Bonhomme et Saales) devraient être strictement réservés à un trafic de poids lourds de cabotage (chargement et déchargement dans un des trois départements limitrophes)
Les autres cols ne devraient être accessibles qu’au trafic local