Transporteurs et industriels s'unissent contre la taxe poids Lourd
"Cette taxe poids lourd n'apportera rien, sinon 1,5 milliard d'euros par an de taxe supplémentaire sur l'économie", a déclaré le président de TLF, Philippe Grillot, lors d'une conférence de presse commune avec le président du GFI, Yvon Jacob. M. Grillot a mis en cause "une hérésie sur le plan économique de surcharger encore les entreprises et les consommateurs dans une période où tout ne va pas si bien". Il a contesté une "décision hâtive" prise "sans étude d'impact".
La taxe kilométrique sur les poids lourds, en discussion actuellement dans le premier projet de loi du Grenelle de l'Environnement, s'appliquerait en 2011 aux camions de plus de 3,5 tonnes circulant sur le réseau routier national non concédé (excluant les autoroutes à péage) et sur certaines routes départementales et communales.
Pour Philippe Grillot, "ce ne sont pas les transporteurs routiers qui vont la supporter dans leur compte d'exploitation, ils n'en ont pas les moyens". Cette taxe, a-t-il estimé, va être répercutée sur les industriels utilisateurs du transport routier, qui à leur tour l'intégreront dans leur prix de vente. "Au final, c'est le consommateur qui paiera", a-t-il affirmé.
"Tout ce qui affecte les transporteurs et les amène à augmenter le prix de leurs prestations aux industriels est un très mauvais service rendu à l'ensemble de la compétitivité nationale", a déclaré Yvon Jacob.