Le Grenelle 1 voté à l'Assemblée dans une quasi "union nationale"
Le "Grenelle 1" doit être décliné concrètement par le "Grenelle 2", en cours de finalisation, qui devrait être transmis dans les semaines qui viennent au Conseil d'Etat. Début septembre, de nombreuses fuites sur son contenu ont contribué à alimenter une vive polémique sur le coût réel du Grenelle dans un contexte de marasme économique. Les arbitrages sont par conséquent attendus avec impatience par les différents acteurs du Grenelle.
Dans la nuit de mercredi à jeudi, les députés avaient voté le principe d'une "éco-redevance" sur les poids-lourds circulant sur les nationales à partir de 2011. Selon le gouvernement, cette taxe "aura notamment pour objet de financer les projets d'infrastructures de transport" et "sera répercutée par les transporteurs" sur leurs clients. L'Etat a également promis d'aménager la mise en œuvre de la taxe selon les réseaux de transports locaux et d'étudier au cours du Grenelle 2 des mesures "permettant d'accompagner la mise en oeuvre de la taxe et de prendre en compte son impact sur les entreprises".
Cette taxe avait provoqué un débat féroce entre députés, Pascale Gruny (apparentée UMP) estimant par exemple que "les entreprises du secteur routier sont dans l'incapacité de supporter une aggravation de la fiscalité", s'attirant en retour une réplique de Noël Mamère (Verts) l'accusant de se livrer à "une défense de la Fédération nationale des transports routiers".