Université de TLF à Lyon : "le but de la taxe poids lourd est purement fiscal" selon Philippe Grillot, président de TLF
Quelque 300 adhérents étaient réunis pendant deux jours à Lyon pour l'Université de TLF qui se tenait seulement quelques jours après l'adoption massive à l'assemblée nationale du Grenelle de l'environnement dont la « taxe poids lourds». Un sujet au coeur des débats.
TLF avait choisi Lyon pour organiser son Université cette année sur un thème qui ne peut coller qu'à l'actualité : "Les prix du Transport et de la Logistique vont augmenter durablement. A l'avenir : le Transport un bien rare.". Philippe Grillot, le président de TLF a réitéré ses propos sur la t'éco-taxe, qui selon, lui n'a rien à voir avec l'environnement : « contrairement à ce qui est clamé haut et fort car un report modal de plus de 2 % de la route vers le rail ou le fluvial est impossible en raison de l'absence d'infrastructures ».
Et pour le président de TLF, le constat est alarmant commentant un état du réseau ferroviaire fragilisé en dehors du TGV, et un choix politique en faveur du trafic voyageurs et non du fret. Il affirme qu'aujourd'hui 90 % du transport de marchandises est assuré par des camions et que 90 % également de ce transport s'effectue sur une distance inférieure à 200 kilomètres.
TLF avait choisi Lyon pour organiser son Université cette année sur un thème qui ne peut coller qu'à l'actualité : "Les prix du Transport et de la Logistique vont augmenter durablement. A l'avenir : le Transport un bien rare.". Philippe Grillot, le président de TLF a réitéré ses propos sur la t'éco-taxe, qui selon, lui n'a rien à voir avec l'environnement : « contrairement à ce qui est clamé haut et fort car un report modal de plus de 2 % de la route vers le rail ou le fluvial est impossible en raison de l'absence d'infrastructures ».
Et pour le président de TLF, le constat est alarmant commentant un état du réseau ferroviaire fragilisé en dehors du TGV, et un choix politique en faveur du trafic voyageurs et non du fret. Il affirme qu'aujourd'hui 90 % du transport de marchandises est assuré par des camions et que 90 % également de ce transport s'effectue sur une distance inférieure à 200 kilomètres.
Pour Philippe Grillot, "l'Etat n'a plus d'argent pour construire des infrastructures. Son but est donc purement fiscal. On demande aux transporteurs de collecter 1,5 milliard d'euros par an, c'est plus facile que d'ajouter deux points de TVA ». Les transporteurs routiers ont obtenu toutefois que cette taxe sur les routes non concédées puisse être répercutée sur les clients.
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