L'évolution des coûts dans le Transport Routier en hausse de 3,2 à 3,6% hors gazole en 2009, selon la FNTR
Les résultats des analyses réalisées par la FNTR de l'évolution des coûts 2008-2009 dans le transport routier de marchandises (TRM) ne sont guère réjouissants : +3,6% en longue distance, +3,4% en régional, +3,2% pour la messagerie. D'autant que ces chiffres ne prennent pas en compte le poste gazole « en raison d'une part de l'extrême volatilité des prix du carburant » précise le communiqué de la fédération.
La FNTR souligne que 2008 a connu toute une série de problèmes due à la conjoncture. « Avec la crise financière et ses conséquences sur l'économie réelle (resserrement du crédit), le tassement de la croissance (environ 1% pour la France), l'explosion des coûts de revient (supérieur à 10%), un volume d'activité en baisse (-3,3% au premier semestre 2008 par rapport à la même période 2007), l'instabilité sur les marchés pétroliers (un gazole 20% plus cher en moyenne par rapport à 2007, et qui a connu une hausse de 51% depuis 2004), l'année 2008 a fortement secoué les entreprises de transport » analyse la FNTR dans un communiqué.
La FNTR souligne que 2008 a connu toute une série de problèmes due à la conjoncture. « Avec la crise financière et ses conséquences sur l'économie réelle (resserrement du crédit), le tassement de la croissance (environ 1% pour la France), l'explosion des coûts de revient (supérieur à 10%), un volume d'activité en baisse (-3,3% au premier semestre 2008 par rapport à la même période 2007), l'instabilité sur les marchés pétroliers (un gazole 20% plus cher en moyenne par rapport à 2007, et qui a connu une hausse de 51% depuis 2004), l'année 2008 a fortement secoué les entreprises de transport » analyse la FNTR dans un communiqué.
Outre les défaillances d'entreprises de Transport déjà nombreuses cette année, la FNTR prévient que « 2009 marquera aussi l'ouverture du cabotage au 1er mai pour 7 Etats membres entrés dans l'Union européenne en 2004 (Pologne, Hongrie, République tchèque, Slovaquie, Estonie, Lettonie, Lituanie) avec un impact concurrentiel et low-cost plus ou moins prononcé selon les filières et les régions ».
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