chaque semaine, l'édito signé par une personnalité du monde du Transport
__________________________________________________________________________________________-
Au lendemain de la présentation par Nicolas Sarkozy d'un plan de relance de l'économie en grande partie axé sur l'investissement dans les infrastructures, François Fillon avait annoncé le lancement de trois projets autoroutiers dont les travaux avoisinnent les 800 millions d'euros. Il s'agit de l'A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne (Landes) pour relier Bordeaux et la frontière espagnole, de l'A 250 entre Ecalles-Alix et Barentin, sur l'axe Rouen-Le Havre, et de l'A 355 (contournement ouest de Strasbourg). Des axes importants pour les acteurs du Transport Routier de Marchandises. Mais la relance de ces projets est avant tout une (heureuse) surprise puisque le Grenelle de l'environnement avait décrété l'abandon de tout projet d'autoroutes dont ces 3 « reprogrammés ». Autre changement de cap qui en découle : le président Sarkozy avait précisé que « la priorité ne serait plus au rattrapage routier, mais au rattrapage des autres modes de transport ». Les futurs usagers de ces autoroutes dont le transporteurs ne peuvent que s'en réjouir. Mais reste à savoir à quel prix. Les sociétés d'autoroute elles se frottent les mains. Après la possible et surprenante hausse des péages, certaines comme Vinci (Cofiroute, ASF et Escota) vont voir leur réseau s'agrandir. Le BTP ne se plaint pas non plus. Et c'était l'objectif. Le déblocage des projets autoroutiers satisfait, et on le comprend, Eiffage, troisième groupe français de BTP derrière Bouygues. Ces trois projets autoroutiers qui contournent d'une ceraine façon le Grenelle de l'environnement montre une fois de plus que l'économie a besoin encore d'axes de communication et surtout de transport. La route ne peut être complémentaire, elle est essentielle.