Cabotage illégal en Belgique : plusieurs transporteurs sur la sellette

Publié le par herve.rebillon@free.fr


Selon le Lloyd, la société belge Supertransport, filiale du groupe Weerts récemment repris par Jost, est soupçonnée d'effectuer du cabotage illégal sur les routes belges. Selon le syndicat UBOT, le processus est très simple: "Une société est crée en Europe de l'Est par une société belge de transport, avec comme seul objectif de remplacer du personnel belge. Cela à un tarif bien plus bas, souvent seulement 30% des salaires horaires belges." L'UBOT qualifie la pratique de condamnable et parle d'un véritable dumping social. Le syndicat des ouvriers du transport belge disposerait d'un dossier dont il ressort que plusieurs transporteurs belges sont coupables de cabotage illégal, et échapperaient ainsi aux contrôles et sanctions du SPF.

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L
Le Weertien
05/02/2009 18:03
En effet je travaille dans la société Weerts devenue Filliale de Jost Group, en fait il y a quelques années lorsque nous avons appris que notre direction Weerts engageait des slovaques, elle nous avait certifié qu'ils n'étaient pas engagés pour prendre le travail sur le traffic belge et qu'un travail leur était destiné entre la belgique et la slovaquie, au départ la direction a engagé 20 chauffeurs, puis 40, 80, et sont plus d'une centaine à présent, le problème est qu'il n'y a jamais eu de traffic pour eux entre la Belgique et leur pays, ces chauffeurs restent 6 semaines à travailler chez nous en Belgique avant de rentrer une semaine chez eux et revenir ensuite, durant ces 6 semaines ils dorment dans leurs camions parkés sur le site de chez Weerts à Herstal et on les retourve chez toute la clientèle belge de Weerts, beaucoups de chauffeurs belges devenant trop coûteux ont été remercié, les autres ont été invité à rouler sous contrat luxembourgeois, (pour pas dire obligé) de plus depuis quelques temps maintenant nous avons aussi basé chez nous sur le même site Weerts plusieurs dizaines de chauffeurs Roumains qui eux roulent également sur le traffic belge notement pour l'enseigne des magasins carrefour et GB, quand vous savez combien sont payés ces chauffeurs vous vous rendez vite compte que nous belges ne sommes plus compétitifs financièrement, à qui la faute maintenant, à nous chauffeurs belges? le transporteur? ou notre gouvernement qui accepte tout cela, car je suis désolé de me rendre compte que malgré les cris et les pleurs des ouvriers belges notre gouvernement à bon répéter que ces pratiques sont interdites alors pourquoi ont elles encore cours, pourquoi ne renvoit on pas pûrement et simplement ces chauffeurs casseurs de prix chez eux, je n'ai rien de personnel contre ces chauffeurs qui eux profitent de ce que notre direction leur propose, et notre direction elle pourquoi se priverait elle puisque le gouvernement tolère ou est bien impuissant actuellement pour interdire ces pratiques, quand vous en parlé à la direction elle vous répond, c'est grâce à ces chauffeurs si notre société est encore viable et pour se maintenir à flot dans la concurence car plusieurs sociétés pratiquent ce sport de haute voltige, on fini par nous culpabiliser du coût de nos salaires, alors peuple belge quand j'entends nos différents ministres nous bassiner avec la création de nouvels emplois, moi je dis sauvez d'abord celui que nous avons, ou alors faites en sorte que les étrangers travaillent aux mêmes conditions et aux mêmes salaires que nous et vous verrez vites nos sociétés de transports reprendrent des Belges dans leurs personels, combien de clients n'ai-je pas entendu me dire on en a marre de vos slovaques qui ne comprennent pas un mot de français, de néerlandais, d'allemand, d'italien ou même d'anglais, comment voulez vous communiquer avec eux lorsqu'il y a un litige dans une livraison, nous on paye le transporteur pour un service qui n'est plus celui que nous avions avec vous les belges mais le tarif du transport est resté inchangé pour nous, ces paroles m'ont été dites par une employé de chez Volvo à gand, l'employé parle les 5 langues cités plus hauts, bien évidemment nous chauffeurs n'avons rien à dire sous risque de renvois, mais quand un permanent de la CSC me dit que c'est interdit le cabotage et qu'il sait pertinament qu'il existe chez nous et que nos délégués ferment les yeux, j'me dit pauvre de nous, les syndicats ont ils encore quelques choses à dire, ont ils encore un pouvoir, je me pose la question, Cher peuple belge les infos nous innondent que la vie sera pénible en cette année 2009, ben j'en suis pas vraiment étonné et le cabotage n'étant pas la cause de nos difficultés n'arrange quand même pas le problème, aujourd'hui je travaille chez Weerts filliale du groupe Jost mais pour combien de temps encore?<br /> Un Weertien
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R
Regnier Philippe
24/01/2009 19:13
En effet ce type de pratique est largement répandue en Belgique, cela se fait déjà depuis plusieurs années dans de nombreuses compagnies et notamment dans la compagnie ou je travaillais jusqu'en juin 2007.<br /> Au moment de l' ouverture a l'est la compagnie a ouvert une succursale en Slovaquie, et les chauffeurs belges faisant l'Italie en régulier ont été remplacer par les chauffeurs et camions de la filiale Slovaque.<br /> Lorsqu'il y avait moins de travail sur l' Italie, les chauffeurs Slovaques on commencer a faire du cabotage en Belgique, ce qui permettait a la direction de la maison mère de désengager des chauffeurs intérimaires et petits a petits cette pratique est devenue courante.<br /> Aujourd'hui certain chauffeur Slovaque font des navettes inter/usine dans le bassin sidérurgique liégeois, et font même parfois des travaux en régie sur site sans même sortir des usines avec les camions immatriculer en Slovaquie.<br /> <br /> Tout le monde le sait, même chez UBOT ( syndicat chauffeurs ), puisque plusieurs chauffeurs belge ont déposer plainte, mais ses plaintes sont restée sans suite, en effet, une des employée de UBOT ( syndicat de chauffeurs) est amie de longue date avec la patronne de mon ex-compagnie... pas étonnant que les plainte reste sans suite.<br /> <br /> Pour ce qui est des transport Weerts, cela fait déjà longtemps qu'ils utilisent cette pratique, et il y a quelques année les chauffeurs belges avaient fait grève en bloquant le dépôt principal situé a Herstal près de Liège et en empêchant tout camions d'entrer ou de sortir.
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